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Maserati Granturismo Import

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Merkmale des Maserati Granturismo

Der Maserati GranTurismo und GranCabrio (Tipo M145) sind eine Serie von Grand Tourern des italienischen Automobilherstellers Maserati. Sie folgten den zweitürigen V8-Grand-Tourern, die von der Firma Maserati Coupé und Spyder angeboten wurden. Der 2007 auf dem Genfer Autosalon vorgestellte GranTurismo hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,33. Das Modell war ursprünglich mit einem in Zusammenarbeit mit Ferrari entwickelten 4,2-Liter-V8-Motor ausgestattet. Der Motor leistet maximal 405 PS (298 kW; 399 PS) und ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF ausgestattet. Die GranTurismo-Plattform wurde von der Maserati M139-Plattform des Maserati Quattroporte V mit Doppelquerlenkeraufhängung vorne und hinten abgeleitet. Der Grand Tourer legt Wert auf Komfort in Harmonie mit Geschwindigkeit und Fahrspaß.

Replacing both the GranTurismo S and S Automatic, the Granturismo Sport was unveiled in March 2012 at the Geneva Motor Show. The revised 4.7L engine is rated at 460 PS (338 kW; 454 hp). The Sport features a unique, MC Stradale inspired front fascia, new headlights and new, sportier steering wheel and seats. The ZF six-speed automatic gearbox is now standard, while the six-speed sequential transaxle is available as an option. The latter has steering column mounted paddle shifters, a feature that’s optional with the automatic gearbox.

Maserati Spezifikationen

Features, die begeistern

The architecture of the GranTurismo and GranCabrio derives from the M139 platform of the fifth generation Quattroporte, shortened about 12 cm (4.7 in) in the wheelbase and 8 cm (3.1 in) in the rear overhang. Like on the Quattroporte the engine is pushed back beyond the front wheel’s centerline, inside the wheelbase—in the front mid-engine, rear-wheel-drive layout. This confers a 49%/51% front/rear weight distribution to automatic transmission cars. “MC SportShift” sequential transmission variants have a further rear-biased 47%/53% weight distribution, thanks to the gearbox mounted at the rear en bloc with the differential—in the transaxle layout.

The chassis is made of stamped and boxed steel sections, and is complemented by two aluminium subframes: one at the front supporting the engine and providing suspension attaching points, and a tubular one at the rear supporting both suspension and differential (or the entire transmission in transaxle cars). Structural body panels are steel, the bonnet is aluminium and the boot lid is a single sheet moulding compound piece. The base GranTurismo 4.2 has a drag coefficient of Cd=0.33.

The suspension system consists of unequal length control arms with forged aluminium arms and cast aluminium uprights, coil springs and anti-roll bars on both axles. Dampers are either fixed-rate and set up for handling or “Skyhook” adaptive. The Skyhook system uses aluminium-bodied gas dampers, allowing automatic and continuous damping rate adjustment by means of proportioning valves.

Engines
The engines are from Ferrari/Maserati F136 V8 family.

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